自主品牌欲夺天下

　　通过本届车展可以发现，自主品牌汽车企业在中国已经确立了一个新的里程碑。如以奇瑞、华晨、吉利等为代表的先发自主品牌企业势如破竹般地继续扩张；比亚迪、力帆、天津一汽、海马等轿车企业奋起直追，加大产能规模和拓宽产品线；上汽汽车和南汽名爵MG试图用新的方式来诠释以自主品牌整合国际品牌的新路。

　　中国自主品牌汽车企业的崛起和壮大，不可避免地对合资企业的市场格局造成强大的冲击。如从价格上寻找突破口，让合资品牌的利润不断缩水，明显拉低汽车市场的整体价位，让更多消费者成为有车一族。还有，自主品牌不断从汽车产品的低端密集而持续地渗透，很大程度上阻击了合资企业向低端市场推出产品的可能性。

　　汽车消费呈现多元化

　　随着中国汽车消费的普及，尤其是越来越多的家庭开始拥有第二辆车，人们的用车观念开始发生质的变化，两厢、SUV、MPV、CRV、CUV等运动型、多功能车逐渐受到更多人的追捧和青睐。从本届上海车展展出的多功能车型纷纷被人们看好，就可以窥见消费结构变迁的一斑。本次车展，每家企业竞相展出多元化车型，其中直接上市或即将上市的各类细分车型也不少。如车展前夕上市的比亚迪两厢F3-R，东风本田新CR-V、长安铃木的两厢SX4、东风日产骊威、长安汽车首款MPV杰勋等，这些车型满足了人们个性化的需求，充分表现出中国汽车消费已完全进入多元化的时代。

　　价格战下半年难打

　　今年3月车市降声一片，有业内人士认为，通过年初的集中大降价，现有车型要想在下半年再进行价格调整的可能性不大。在上海国际车展上市的新车，以及车展后即将上市的新车，如一汽丰田卡罗拉、一汽大众迈腾、东风日产骊威、东风本田新CR-V等，由于厂家都没有大规模拉动销量的想法，加上又是全新车型，想在年内降价，可能性几乎为零。

　　新车上市势如破竹

　　今年上半年上市新车已接近50款，而车展后紧接着要进入市场“战斗”的新车也不少，如人们期待以久的卡罗拉、迈腾、明锐、新威姿、大发森雅、长城轿车、江淮瑞鹰、南汽名爵等，还有进口豪车英菲尼迪系列、阿库拉系列、铃木吉姆尼、吉普commander等60多款新车，都将如爆竹一样“爆响”市场。

　　众多新车的上市加剧了市场竞争的激烈性，但优胜劣汰的最终受益者是广大的消费者，不仅选择更多了，还能以更实惠的价格买到质量上乘的汽车。(作者: 宗和)

[编辑：炳辰]