摩捷克节油王投资分析报告

摩捷克（2006）第022号中节（2006）第016号_____________________________________________________________________________

申请人：摩捷克纳米科技（合肥）有限公司

报告人：中国汽车工业节能协会

报告日期：2006年11月26日

一  节油市场分析

一） 三大机会，造就百亿节油商机

     1   中国的汽车在逐步进入家庭，将越来越普及。统计数据表明：2005年底中国汽车拥有量为5000万辆，预计今后5年的增长速度将达到13%以上，并呈跳跃式增长。庞大的市场容量奠定了中国在不久的将来将成为全球最大的汽车消费品市场。据权威调查显示，截至2005年底，中国仅节油市场需求就达到800亿元人民币。

2   随着国家相关环保法规的完善和人们环保意识的提高，特别是政府提出“建设节约型社会”号召后，节约就是效益，已经深入中国老百姓的心里，好的节能产品势必会得到更多的消费者及政府的支持。消费意识成熟，无须过多的教育，节能降耗旺市已经全面展现。

3   国内五次燃油价格上调，国际原油市场起伏不定，原油是不可再生资源，国内汽车“费改税”实施在即，油价到时至少再上调40%以上（海南93号汽油已经涨到608元/公升）。在如此背景下，如何节油已经是每位车主每天都在考虑的问题，节油市场非常成熟。

二） 节油市场实际状况喜忧参半

据中国汽车工业节能协会全国八大典型市场调查得出如下数据：

1        超过80%的车主都听过汽车节油产品，而且都有常识的欲望。

2        超过60%的车主都用过或听过朋友介绍过节油产品，对节油效果都持怀疑态度，大部分车主都在观望，消费非常理性。

在庞大的市场需求及潜力诱惑下，国内近两年出现近500个各种类型和品牌的“节油产品”，有的是根本没有研发能力的长街投机跟风，有的是使用国外淘汰或者不成熟的技术包装产品金猪市场，产品质量和效果都无法保证。在经过如此多不节油的“节油产品”的掠夺下，虽然节油市场潜力巨大，车主消费意识强烈，但市场消费信誉几乎降到了冰点。

三） 纵观节油历史，到底何种途径才能省油

   纵观国际市场，各时代背景下，研究节油途径的历程无外乎遵循“燃油添加剂——外置节油器——动力系统技能增强剂”三个路线进行。

1        燃油添加剂时代：（关键词句：燃油添加剂没有任何节油效果，只是在发动机内，在积碳导致油耗增加的基础上，分解积炭，最大程度的恢复发动机的原始油耗。在新车经常保养油路的车上不会有节油效果。）

起源于上世纪60年代美国，由于当时燃油的精炼技术不够发达，成品燃油内杂质较多，汽车长期使用容易产生积炭，积炭会导致喷油嘴堵塞喷油量不够、气门封闭不严缸压不足，加剂没有任何节油效果，只是在发动机内，在积炭导致油耗增加的基础上，分解积炭，最大程度的恢复发动机的原始油耗而已。到了80年代，由于燃油精炼技术的应用以及油路的定期保养理念的普及，在国外基本上走下历史舞台。

2        汽车节油器时代：（关键词：化油器时代的产物，随着汽车电喷时代的到来，该技术还没有大面积推广就已经淘汰。）

起源于上世纪80年代韩国，由于当时汽车基本上都爱是哟就能够化油器技术，该技术下会经常出现燃油在燃烧室还没有完全雾化就开始燃烧，导致燃油燃烧不充分，造成能源浪费。后来韩国科学家在“燃烧前截流及细化处理技术”理论的基础上研发出汽车节油器，真实的节油器是通过微电脑技术控制燃油流量，再通过电磁分离技术细化燃油分子团达到提高燃油利用率，实现节油目的（由于造价昂贵，国内没有一家企业的节油器能达到以上两项指标，节油效果根本无从谈起）。到了90年代由于电喷车的普及（电喷车通过微电脑控制发动机喷油时间及喷油量，对燃油的燃烧率已经达到了95%），节油器还没有普及就已经淘汰了。

3        动力系统机能增强剂时代：（关键词：集“动力系统零内耗”理论与纳米材料科学之大成，产品一经问世就被美国贸易委员会（相当于我国工商总局）授权为全美唯一推广的节能较好产品！迅速在欧美国家得到普遍推广！

理论起源于上世纪90年代中期，美国MOC集团通过研究发现，内燃机油耗很大部分都消耗在机械内耗上，于是就提出“动力系统零内耗”就能省油的理论，该理论已经提出很快就得到全球科学界认可，它为人们寻找经济的节油方法指明了方向，可惜当时材料技术远远没达到制造实现这一理论的产品水平。科技发展日新月异，进入21世纪，随着纳米技术的诞生，让MOC集团找到了实现这一理论的途径。经过长达两年的试验，凝聚全球最尖端科技的经济节油产品——节油王（英语译名：动力系统技能增强剂）诞生了！该产品不但能应用在所有的动力系统内达到节能降耗的目的，而且延长了换润滑油更换的周期，相当于消费者没有多花钱就能享受节能的功效！该产品一经推出就被美国贸易委员会授为全美推广的节能降耗产品。

附录：

1 何谓动力系统零内耗理论：

    据美国加州MOC机械动力研究所（长期服务美国航空航天局和美国AMT机械制造联合会）研究现实：目前技术条件下所生产的发动机，燃油燃烧能量中就有25—30%转化到汽车做功上，有70—75%的能量都消耗在系统内耗、尾气和积炭上。

    动力系统零内耗理论：通过修复机械内部损伤最大限度减少机械间公差间隙，改变机械内部摩擦方式，让机械内耗去想于零，实现能量的最大化利用！

2        动力系统内耗是多少？

① 技术参数：

1L汽油燃烧能量为：33630焦耳

缸与活塞环见的摩擦力为：0.2—0.4牛顿

活塞环从汽缸顶部到底部运动距离为20厘米。

② 以四缸车均匀80公里/小时 * 8升/百公里，行驶1小时计算。

   燃油燃烧的能量= 80公里/小时 *  8升/百公里 *1小时 *3363.焦耳/ 升

= 215232焦耳。

消耗在缸与活塞环见的内耗：W = FS

0.2牛顿*0.2米*4（四冲程为四次）*4缸*2000转/分钟*60分钟=76800焦耳

   以四缸车匀速80公里/小时，油耗为8升/百公里，行驶1小时条件下，缸塞间内耗占燃油能量比例约为：76800焦耳/215232焦耳*100%=35.6%

四 节油市场机会分析

   评估国内节油市场，由于缺乏行业规范，部分厂家的不良操作，已经凸现出“市场极度需要与消费信誉差”的典型矛盾，市场急需要一个品质卓越，消费性价比高的节油产品出现，并通过适合中国国情的营销推广，不断的去伪存真，重塑市场消费者信誉现状。当然介于此项工作推广中的各层面人员也会收益颇丰。