昨天是无车日，活动主题是“人性化街道”，提倡绿色通道，那么，郑州在“人性化街道”方面还有哪些需要加强，记者请交警统计了禁行区内外的车辆状况，而自己也通过骑车、步行方式，仔细体验了一番，发现郑州离“人性化街道”的要求还有一些差距。公交进站港湾少，主干道隔离带也不多，慢车道被压缩，人行道成了停车场，这四个毛病让行人感到很不方便。
【交警播报】
1.2万辆机动车想挤进禁行区
昨日一大早，紫荆山路——陇海路——大学路——金水路4条道路围成的包围圈，形成了无车日的禁行区。在这个包围圈的各个路口，都有交警和交通协管员坚守在岗位上。
记者从郑州市交警支队获悉，在第二个全国无车日当天，交警共劝阻欲进入交通管制区域的机动车1.2万余辆，很多都是挂外地牌照的车辆，处罚不听劝阻强行闯岗机动车126辆。
公交车司机反映，畅通无阻仅在禁行区，一出该区，便遭遇严重堵车。
4路车车长刘俊杰7时40分发车，到10时30分才跑完33公里的行程，比平时还慢了半个小时。
【记者观察】
“人性化街道”还有4点不足
这个无车日的主题是“人性化街道”，这传递了一个明确信息，就是扩大汽车的道路空间，并不能解决现在交通所面临的难题。相反，减少汽车的道路空间，反而是一种可持续发展和有效的解决方案，同时还是不减少个体出行的情况下，为所有市民提供更健康生活方式的方法。
综观目前市民身边的道路情况，机动车、非机动车争抢道路，非机动车道路被“霸占”等，是比无车更值得反思的问题。记者步行乘公交车体验发现，郑州的“人性化街道”还有4点需要改进：
公交进站港湾有些少
绿色出行主要依赖于公交车，但在很多主干道上，经常出现因为公交车进站停靠，堵住正常行驶的非机动车或使其变道的现象。
而在紫荆山路与城南路交叉口、西大街与延陵街交叉口，这种现象就很少，因为这里都有公交车进站港湾，公交车在停靠站时给了非机动车一个缓冲的区域。
交警支队科研所所长刘世中称，目前，他们也在努力尽量多的、合理地在公交站点设置公交港湾。
隔离带设置还需要加强
作为郑州市精品街之一的紫荆山路，道路拓宽了，机动车可以畅快行驶，电动车、自行车也不用总是被挤到路台上走。
昨日上午9时许，记者来到紫荆山路与商城路交叉口，发现这里的非机动车道也从路台上挪了下来，没有了路台限制，道路上频繁出现电动车、自行车与汽车交织穿行的局面。
有不少市民认为，非机动车和机动车并驾齐驱是可行的方法，这样扩宽了人行道，步行起来就方便了，是个很好的改变，但如果能在非机动车道和机动车道之间加上一排隔离护栏，既保证了双方的安全，也不会再出现因来回串道引发交通拥堵。
交警支队科研所所长刘世中称，目前因为紫荆山路还没有完全交付，是否设置隔离护栏还不确定。
总压缩慢车道绝非好现象
“现在的马路是越来越宽了，但留给骑车人的路面却越来越窄了。”市民王栋保说，郑州市区快车道挤占慢车道，慢车道挤占人行道的问题非常突出。
在人民路市体育场附近，标志指明主干道一侧为慢车道，然而，整个慢车道上已被行人和停放的车辆堵得严严实实。骑自行车的市民到此无法继续前进，只好挤到快车道上。据统计部门粗略估算，郑州开车出行率不足10%，而选择骑车或步行的市民约占60%。“一成开车人‘挤兑’六成骑车人，大伙儿骑车很难受。”市民王栋保总结道。郑州市市政工程设计院原总工程师江庭壁认为，交通阻塞并非骑车族所致，慢车道不能压缩。在路权分置上，公共交通应放在首位，其次为电动车、自行车，最后才是小汽车。
人行道上常有“路障”
记者在南关街、北顺城街、陇海路、烟厂街等街道注意到，大量自行车停在没有规划为停车场的人行道上，不仅占用了人行道，连盲道也没了空间。
管城区北顺城街老居民巴桥民说，无车日提倡绿色通行，步行是最好的绿色通行方式，但走到慢车道上，到处是摆放的自行车，许多没有规划为停车场的慢车道路段，也被各种车占用了。刘世中介绍，今后，为了避免汽车、非机动车等停放时占盲道或非机动车道，他们将在路段上摆放隔离地桩，防止再有“霸占”慢车道和盲道的情况出现。（记者 李蔚 田震 通讯员 邢红军）
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快速公交系统方案今起接受评审
喊了好久，它终于来了。昨天，郑州市无车日专家论坛上，郑州的BRT(快速公交，BusRapidTransit的缩写)建设成为讨论的焦点，线路网络布局图面对媒体初次亮相，今天专家将就规划方案进行评审。
BRT资深专家、美国3E交通系统资讯公司高级规划师徐康明、中国城市规划设计院总工程师李凤军都认为郑州建设BRT切实可行。其实，郑州市要建BRT的想法，已酝酿了4年，昨天的论坛上，BRT网络布局图初次亮相，3条BRT线路被专家选中。
第一条，桐柏路—农业路—花园路；第二条，桐柏路—农业路—未来大道—航海路环线(郑州的二环线)；第三条，高新技术开发区—郑东新区—经济技术开发区。
徐康明介绍，郑州首条BRT线路，可能会选择上述的第二条，这里有实施快速公交的保障，快速专用车道可能会设置在道路中间。
目前，郑州的BRT建设方案已经成熟，也已向郑州市政府领导进行了汇报，今天，将进入专家评审阶段。（记者 张英 通讯员 周存学）
